一、認(rèn)真考察集裝箱所處的外部環(huán)境
傳統(tǒng)集裝箱碼頭受岸線布局、工藝平面、生產(chǎn)裝備和操作流程等因素影響，智能化重塑的生產(chǎn)工藝能否與該模式下的堆場(chǎng)平面與箱區(qū)劃分、交通組織、設(shè)備性能等相適應(yīng)是集裝箱改造成敗的關(guān)鍵。只有前期足夠認(rèn)真地考量集裝箱所處的外部環(huán)境，才能有效在后期運(yùn)營過程里順利推進(jìn)相關(guān)改造事務(wù)。
二、注意綜合考量改造的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本
每個(gè)碼頭的港口業(yè)態(tài)、業(yè)務(wù)類別、堆場(chǎng)平面、箱區(qū)劃分、交通組織和設(shè)備性能都自具特色，在確保安全、高效、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，要以相對(duì)較優(yōu)的財(cái)務(wù)成本、較短的時(shí)間成本和較高的安全可靠性實(shí)現(xiàn)集裝箱改造的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。有效地解決各方面技術(shù)平衡和統(tǒng)籌難題，促進(jìn)了改造集裝箱整個(gè)過程的順利推進(jìn)。
三、注意采取一箱一案的改造模式
傳統(tǒng)集裝箱碼頭的智能化升級(jí)改造的過程中必然會(huì)面臨諸多的行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)。特別是在工藝布局優(yōu)化、智能裝備選擇和交通組織設(shè)計(jì)方面，需要結(jié)合自身特點(diǎn)進(jìn)行大量的試驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證，方能夠找到一條適合自身集裝箱的改造之路。因此，一箱一案是較為可靠的改造模式。
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